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    原創|三代解放動力成就湖南卡友譚師傅

    商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業商用車網絡媒體 為您服務!來自湖南的卡友譚師傅是一位非常內秀的卡車用戶,他對技術鉆研很深,他和解放動力

    ——歡迎到訪! 專業商用車網絡媒體 為您服務!

    來自湖南的卡友譚師傅是一位非常內秀的卡車用戶,他對技術鉆研很深,他和解放動力已經打了十幾年交道了。譚師傅經營過三代解放卡車,同時也使用過三代解放動力。


    年少拼搏靠解放動力發家

    譚師傅是一名70后的卡友。在60后卡友的駕照逐漸開始降級,80后和90后卡友成為主力的今天,譚師傅已經是一名妥妥的老司機了。1989年譚師傅初中畢業后和其他的湖南老鄉一樣南下廣東打工。他搬過磚頭,干過鋼筋水泥混凝土,做過水電安裝,當過電焊工,也跟車做過裝卸工。他經歷非常豐富,也很能吃苦,但是沒攢下多少錢。最后是靠解放動力才成家立業,積累下一些家產。

    譚師傅在干裝卸時由于自己勤奮好學,得到了當地司機大哥的喜愛,可以坐副駕駛位置,從司機們那里學到了一點駕駛技能。也許命中注定要開車,自從看師傅開幾個月后,第一次打著發動機,竟然能把車前行到指定位置。那時候,譚師傅就在心中種下了開車養車的愿望。

    譚師傅從1999年拿駕駛證到現在,名義上駕齡是22年,實際從與車打交道到現在已經30余年。他開過的車很多,小到手扶拖拉機大到解放J6P牽引車,數不勝數。截止到今日,他一共養過了九臺車,從最初的微卡到現在的解放J6P的13米半掛牽引車。這些年一直在換車,車越換越大。所有的酸甜苦辣,一切盡在不言中。譚師傅堅信只要有雙手在,一切都不是問題。

    在譚師傅的養車生涯中,解放車一共養過三臺。在譚師傅心目中,感情最好也最難忘的是他的第一臺采用解放動力的解放柳特王(當時的柳特出品)。

    解放柳特王

    230馬力CA6DF2和單橋9米6的柳特王

    2001年正是廣東的外貿和基礎設施建設突飛猛進的年代,譚師傅的業務量增大,原有的小貨車不能滿足需求。他選擇了當時流行的9.6大單橋車型之一的解放柳特王。后來的事實證明他當時的選擇非常正確。

    這款柳特王采用解放動力CA6DF2的230馬力發動機,最大扭矩850Nm,與之匹配的是大齒7J110的七檔變速箱,后橋是經典的4.875速比,它采用320mm的雙層大梁,承載力非常強。

    230馬力的解放動力CA6DF發動機是當時市面上的主流卡車發動機

    那時候沒有取消養路費,沒有現在這么多的貸款車。車少貨多,所以當年養車不愁貨源。高速公路也沒實行計重收費,譚師傅選擇單橋9.6的車配解放動力230動力加七檔110變速箱就是準備干大載的。他當時跑中長途一般裝20到25噸,500公里路程的往返,扣除司機工資還能賺四千多塊錢,當時真是養車的黃金年代。那時候信息部為了跟車主談成一單運輸業務,在貨主與車主之間來來回回做思想工作,甚至拿著他們自己的電話讓司機直接與貨主談運費,談好了給信息部一百最多二百信息費,中間沒有太多的差價。

    搭載解放動力CA6DF2的柳特王跟著他三年整,為他立下了汗馬功勞。譚師傅和解放動力一起走遍全國各地,在路上除了爆胎之外沒有拋過錨。解放動力為他添置了一套房子。好景總是不會太長久的,隨著高速公路計重收費的實施,9.6單橋由于高速公路給的噸位較低,車貨總重17噸。而這款重載車型的自重有10.3噸,跑長途沒有優勢。2004年譚師傅以11.8萬的價格把這款車賣給了跑短途的卡友,那臺柳特王跟隨了新的主人8年,一共服役11年。直到因為環保的原因被提前報廢。


    310馬力的CA6DL1和解放J6P8x4

    就是從柳特王開始,譚師傅和解放動力結下了不解之緣。解放動力發動機良好的動力性、經濟型、可靠性以及二次出售時不錯的保值率都堅定了譚師傅繼續選用解放動力車型的信念。

    那時候的車雖然說配置和舒適性都沒有現在的車好,但那時候的卡車賺錢還可以。隨著國家政策的越來越緊,現在一臺8x4也裝不了當年的一臺單橋車那么多貨。社會一直在發展前進,從業人員最好去主動適應,適應不了可以選擇離開。抱怨和吐槽并不能改變現狀,所以擼起袖子加油干吧!

    采用解放動力310馬力發動機的8x4J6P載貨車曾經是中長途運輸的主力

    由于GB1589-2004實施,多軸化的車型成為長途運輸的首選。所以譚師傅在2015年選購了一臺搭載七升多310馬力解放動力CA6DL1的解放J6P的8x4載貨車,這也是當時高速公路上的主力車型之一。這一代解放動力CA6DL1稱為奧威發動機,“奧秘來自于科技,威力來自于創新”,新一代解放動力CA6DL1讓譚師傅如虎添翼,得心應手。大馬力發動機搭配雙驅動車型,整車更穩,制動性能也更好。這臺車也為譚師傅賺到了繼續發展的資金。

    解放動力CA6DL系列發動機是明星機型

    500馬力的CA6DM3和解放J6牽引車

    2016年由于GB1589-2016落地,8x4車型的最大總重限制在31噸,失去了跑長途的優勢。6x4的雙驅動牽引車搭配半掛車成為長途運輸的主流。譚師傅順勢而為,于2017年賣掉310馬力J6P的8x4車型以后,根據市場行情選擇了解放J6P的13米半掛牽引車。

    譚師傅去當地各個重卡經銷商處都看了看,解放、東風、歐曼、重汽、乘龍等等都參觀了。最后,由于心目中隊解放動力和解放品牌的信賴,還是決定買與他有緣的解放。這次他選擇的是一步到位,選擇了500馬力解放動力13升CA6DM3發動機驅動的解放J6P的6x4牽引車。它采用解放自主的12檔帶超擋的變速箱,采用3.7速比的解放457雙后橋。譚師傅對這個配置非常滿意。

    500馬力的解放動力CA6DM3驅動的解放J6P牽引車是目前的運輸主力軍

    不知不覺間,這臺500馬力的解放動力CA6DM3發動機已經陪伴了譚師傅將近四年時間,正當壯年。但是人的年齡大了,一個人跑長途有些吃不消,所以開始跑短途,稍微輕松一點。

    13升的解放動力CA6DM3機型是目前重卡市場的黃金排量機型

    譚師傅是一位技術型的卡友,很多簡單的故障都可以自己解決,一般的保養也是自己動手。他始終堅持使用解放原廠的配件和油品進行維護和保養,選擇信賴解放動力,也信賴解放動力的服務和備品。在2020年疫情期間,譚師傅和解放動力也秉承雪中送炭的原則,堅持出發上路運輸防疫物資,千里奔襲, 雪中送炭。

    正是因為解放動力的優良品質,讓無數個譚師傅這樣的卡友成家立業,也帶動了無數個家庭的興旺。譚師傅換車比較勤,但是二次出售都很快而且價格比較滿意。這是因為解放動力是卡車領域有口皆碑的主流品牌,市場保有量巨大,所以即便是二手車的市場接受度也非常高。

    譚師傅表示,只要自己繼續經營卡車,以后還會選擇解放動力!以解放動力,建設更美好生活!


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    關鍵詞: 解放動力
     

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